陈志刚：驰骋煤海的“调度前锋”

他是战斗员，必要随时奔赴出产现场;他是领导员，必要随时协调安全出产；他不在井下，却能随使仄握现场的第一手资料;他不是管家，却掌管着安全出产的大事幼事。在袁大滩煤矿，只有提起他，人们城市称他为“矿山协调安全出产的照拂长”。

一向以来，凭借着对煤炭工作的执着和酷爱，凭借着一股韧劲，他总不服输，从不退缩，敢坑装硬骨头”，以科学严谨、胆大心细的准则创新突破，为矿山精准调度，安全出产作出了凸起贡献。他，就是袁大滩煤矿出产副总师、智能信息中心第一副主任—陈志刚。

担任一线使命 彰显一线作为

“在实际的出产组织协调中，陈主任就是NG视讯主心骨，有他在，我们就很踏实了。”工作中不少人都是这样评价陈志刚的。在出产中无论遇到任何“疑难杂症”，他城市携带业务骨干第一功夫达到工作现场、相识情况、协排解决。

2017年，袁大滩矿井建设进入关键阶段，为推动主斜井工程定期贯通，他沉下身子，晚上在地面苦心钻研大量资料与业务骨干人员会商施工规划，白日又深刻现场进行实地查实。当反掘进入150米以来，出现了铲车出渣爬坡难度大、耗时过长的困境，这段功夫他以矿为家，携带工程技术人员加班加点连轴转，当机立断改用“溜子运输”后节俭了大量的人力和物力、反复与技术人员沟通炮眼安插方式，每一茬炮的进尺从不及1米提高到1.7米，排矸快率也得到了极大的提高，各人鼓掌叫好:“进度上去了，火工品用度也省下了，真是一举双得呀！”

当矿建工程进入攻坚阶段，二煤机头、主斜井反掘清淤，排矸工程量较大时，辅助运输队却面对人员严沉欠缺的问题。为确保清淤工作按时实现，在隆冬腊月零下二十几度的气温里，他在工业广场亲自口试每一位驾驶员，严格把控驾驶员的驾车技术，为辅助运输队精心遴选出一批优良的驾驶员。恰逢春节期间，他烧毁了与家人团圆的机遇，依然坚守工作岗位，紧盯沉点工程，关键环节，最终提前实现主斜井底清淤排矸工作，为二煤皮带后续装置节约了贵重功夫。

加强区队建设 塑造区队文化

对于出产调度而言，安全和出产工作都是硬指标。面对新组建的各区队，“由于职工文化水平分歧，技术水平也参差不齐，若何提高职工综合素质，让各区队高质量的实现出产工作？”是他一向忧心的事件。“一刀怯妆方式看似易治理，但职工的工作效能低，为确保职工在出产中安全操作，在操作中加强进建，他采取因材施教的方式加强行列建设，针对综掘队，加强现场师带徒，让有经验的职工多带新职工，确保安全操作;针对机电队，组织培训专题会，加强职工的技术训练……每当出产现场情况复杂时，他城市第一功夫出现，凭借多年的工作经验，亲自现场指挥，确保安全施工。不论现场问题多么辣手，只有看见他急匆匆的出现，职工的内心就多了一份踏实感。  

作为各区队的掌舵手，在“双一流”区队建设方面，他致力在夯基实、抓班组、强治理高低功夫，不休夯实区队基础治理，按准军事化治理打造区队，规范班前会流程、文化礼节规范、严明劳动纪律和提升区队战斗力等方面为沉点进行打造磨炼，展示了一盛行列应有的心灵风貌和优良状态。综采队11202综采工作面装置前期的铺底突击工作、综掘一队刚组建11203回开口掘进面对的挑战、综掘二队行列整合后11206运顺单月进尺突破550米等，无不体现了区队工作风格一流、战斗力一流、执行力一流。

心系职工办实事 求实工作暖人心

自副斜井贯通后，只管井下辅助运输系统已形成能够正常通车，但是受辅运巷宽度限度，时时存在会陈阀难、运输距离长等问题，出格是一些沉点岗位工由于工作功夫长，乘车距离远，时时面对赶不上车的问题，周而复始，加沉了一线职工工作途中的体力亏损，耽搁了劳动功夫，降低了出产效能。“乘车难”已经成为职工心中的一个大难题。

为相识决职工乘车的问题，破解职工心中的难题。他沉思熟虑后，决定为井下职工设置“候车站”。为尽快实现从“乘车难”到“易乘车”，他携带业务人员屡次深刻井下，对井下巷路布局进行现场考量，针对巷路启发方向，他充分利用综掘一队下放综掘机的机遇，对辅运巷各候车点进行扩助刷新为“公交站式候车点”，井下尝试公交车按时、定点发车。“能坐着等车，再也不用跑着赶车，也不用不安赶不上车，内心真是踏实了！”机电队米栓荣欣喜的连连夸奖。通过成立井下“候车站”，既解决了职工“乘车难”的问题，又成为了井下的一路靓丽景致，更沉要的是解除了因候车点拥挤易造成的磨擦磕碰等安全隐患。

安全出产尺度化先进幼我，安全出产先进幼我、劳动圭表等荣誉的背后，是陈志刚的铮铮誓言：踏实工作，不休创新。“路漫漫兮其建远，吾将高低而求索”，他将一如既往地保安全、抓质量、促出产，敢于索求、敢于创新，谱写着贡献煤海的新鲜丽。（王瑞 亓张荣）